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加油站的凡尔赛:油价终于不涨了
2021年11月11日 17:07 来源于 中国石油石化    作者:本刊记者 曲绍楠        打印字号
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  国际油价上行,国内成品油价格迎来创纪录的“九连涨”,重回7元时代。

 

  降价的靴子终于落地了!

  3月31日24时,国内成品油价格终于迎来了2021年的首次下跌,终结了之前的连涨局面。当日,国内汽、柴油价格每吨分别降低225元和220元。此次调价折合成升价后,92号汽油每升下调0.18元。以油箱容量50升普通私家车计算,车主加满一箱油将少花9元左右。

  不过,提起之前的“九连涨”,还是让人心有余悸,毕竟那是2013年3月26日国家成品油新定价机制实施以来的首次“九连涨”。

  消费者的钱包之痛

  3月17日24时,加油站的油价显示牌上,数字更新:92号汽油累计上涨1.32元,95号汽油由“5元时代”跨入“7元时代”,达到7.24元/L。

  当日,国家发展改革委发布信息,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,2021年3月17日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别提高235元和230元。与以往不同的是,那次调价是2021年的第五次上调,也是2020年11月以来国内成品油价格的第九次连续上调。之前,已有铺天盖地的新闻送达每个手机客户端:油价“九连涨”,快去加油!

  对开车的上班族而言,油价上涨无疑是“雪上加霜”。

  经常开车上班的小李的车是普通家用轿车,45升油箱容量,现在加满一箱油较“九连涨”之前要多花60元,相当于平白蒸发了一个星期的早餐钱。近年来,习惯了油价涨涨跌跌、自诩早就不敏感的他抱怨说:“怎么老是涨啊,没完没了的。难道‘油桶’又贵了?”

  对于使用拖拉机种粮的张老汉来说,今年春耕的用油成本比去年涨了不少。“2020年油价大跌,我记得3月春耕时去加油,柴油是5块多钱一升,今年涨到6块多,眼下正是农忙时节,耕种成本要增加了。”据农户介绍,目前,机械化耕作大范围推广,油价调整对于农业生产的影响越来越大。

  “九连涨”后,换算下来,按市区百公里耗油7升至8升的车型来计算的话,平均每行驶1000公里需要多花费14~16元;对满载50吨的大型物流运输车而言,平均每行驶1000公里比之前多花费80元左右的油费。

  其实,说起油价连涨并不新鲜。2013年成品油定价机制实行以来,曾经出现过几次“四连涨”,分别发生在2016~2019年。

  2016年6月8日24时,国内油价迎来“四连涨”,部分省市汽油价格重回6元时代。2017年1月12日24时,国内油价迎来当年首次上调,实现了从2016年到2017年的跨年“四连涨”。2018年10月19日24时,国内汽、柴油价格分别上调165元/吨、160元/吨,实现第三次“四连涨”。2019年2月28日24时,成品油调价窗口开启,每吨汽油上调270元、每吨柴油上调260元。经过那次调价,2019年国内成品油价格也实现了“四连涨”。

  虽然经历过几次“四连涨”,但“四”与“九”之间相差有五,勿怪有车一族觉得“九连涨”太离谱。这也导致油站和顾客之间出现了一些矛盾。

  前段时间,有加油站经理反映说被客户投诉了,原因是一位女性车主进站加油说以前150元能加3格油,现在只能加2格油,便投诉加油站缺斤短两。为此,这位站经理建议相关部门在油价上涨预期内,提前对老百姓做好解释和信息传递工作,引导市场导向,及时提醒顾客油价可能上涨需提前加油。

  市场质疑之声不断,加油站方面却叫苦不迭。因为油价上涨了,加油站的日子反倒不好过了。

  加油站的降价之争

  3月31日之前,面对油价连续上涨,人们开车出行的意愿有所减少。这可急坏了不少加油站,纷纷使出浑身解数吸引车主进站加油。降价是最方便也最见效的手段。

  “山东个别民营加油站,有的直降1元,有的甚至挂牌直降3元。”山东东营某石油公司相关人员介绍,当地的民营加油站为了促销,推出了挂牌直降等举措,尤其是柴油方面。

  “今年2月,我们的价格到位率为94.56%。”日照某石油公司的工作人员介绍说,截至2月末,该公司的汽油销售同比增长32.7%,环比增长0.1%,个人发卡同比增长16%,汽油完成时间进度指标的104.14%。这位工作人员解释说,之所以出现同比增长,是因为去年受到疫情影响加大,不过与以前相比,目前的增长率明显下降了。

  为了扩大销量,该公司在加油站开展了加油送洗车、赠非油商品券等活动,还同齐鲁工会合作,工会会员充卡满1000元就可获赠20元的便利店商品。不过,这些举措对柴油销售来说,收效甚微。

  “民营站的优惠幅度太大。”前述工作人员表示,近一年来,当地的民营站普遍每升优惠1元,这对汽油销量来说影响不明显,但反映在柴油上差距很大。“由于柴油车的油箱较大,加满一箱油可以节省一千多元。这就导致柴油客户流失严重。”

  同样的,包括河南、江苏、浙江、广东、安徽等地都或多或少地出现了这种情况。在河南,主营公司的工作人员说,民营站的降价幅度很大,造成了公司的销量大幅下降。

  除了民营站,山东潍坊的中海油加油站也推出了各种直降优惠活动。在城区某座中海油加油站内,95号汽油每周二、周五优惠0.2元/升,持卡优惠0.5元/升,92号汽油每周二、周五优惠0.7元/升,持卡优惠1元/升。

  除了油价挂牌直降外,还有一些加油站推出了油非互促活动。

  身处西北的甘肃某主营公司工作人员说,油价上涨对当地主营石油公司的销量影响不大,但价格到位率稍受影响,目前为98.7%。为此,他们举办了各种油非互促活动以提升销量。

  而家住山东潍坊的李女士介绍,她一直在家附近的中石化加油站加油,只要加满300元就能免费洗一次车。“我没办过洗车卡,但加一次油就能洗一次车,而且还有各种充值优惠,很划算。”她说。

  中石化潍坊石油的工作人员表示,他们在城区各大加油站除了充卡优惠和赠送洗车券外,从3月1日到4月30日还有“加油大转盘”抽奖等一系列优惠活动。

  除此之外,中石化、中石油等油品销售企业还将销售触角延伸到春耕供油上,在全国多个省区市开展了助力春耕用油的加油优惠活动。

  以中石化南阳石油加油站为例,3月1日-4月15日期间,只要一次加注农用柴油200升以上,每升可优惠0.5元。中石油湖北销售在农机作业用油最高优惠13%的基础上,还在209座加油站开辟了“农机加油绿色通道”,设立了“惠农驿站”173个。

  不过,还是有很大一部分人认为,虽然之前有种种促销,但也比不上涨价幅度,加油站关于日子难过的抱怨算得上“凡尔赛”文学了。

  其实还真不是“凡”学,油价上涨是加油站的切肤之痛。

  销售公司利润下滑之痛

  “九连涨”期间,从加油站零售利润走势来看,形势并不乐观。

  据隆众资讯分析师徐其刚介绍,从汽油零售利润来看,截至3月中旬,全国加油站汽油平均理论利润已经跌至1000元/吨左右。山东、辽宁等独立炼厂集中的地区,民营加油站的实际利润明显低于全国平均水平。

  且民营站零售价多比主营加油站优惠0.5元/升左右,如东营、滨州等山东零售端价格竞争激烈,优惠力度可达1元/升以上。这部分站点实际上已经处于微利状态。

  从历史数据来看,当前加油站汽油理论利润已处于近4年来最低水平,且2021年以来一直处于下滑趋势,主要原因是汽油批发价涨势过猛,终端零售价跟进不足。

  汽油在春节前备货囤货、节后补货,以及2-3月外采放量等持续利好提振下,山东地区批发价涨幅超过1600元/吨,零售价则上涨765元/吨。“今年以来,批零价差持续走低是加油站汽油利润下滑的主要原因。”徐其刚说。

  此外,从柴油零售利润来看,截至3月中旬,全国加油站柴油平均理论利润已经下跌至679元/吨,也已接近4年来最低点。

  不过,与汽油利润走势不同,1月的柴油终端零售利润尚处于相对高点,2月下旬以来利润才出现短时急促下行。

  1月,柴油刚需处于淡季,冬储和下游囤货数量不及往年,故批发价处于低位。2月下半月至3月上旬,在原油连续大涨带动下,柴油投机和外采需求达到顶峰,批发价出现阶段性急涨。

  与此同时,因工矿、基建工程用油单位开工尚未完全开始,柴油刚需尚未同步跟进,加油站实际销量提升并不大,故导致柴油零售价提升相对有限。柴油批零价差近期下滑速度明显高于汽油。

  业内人士认为,2020年,成品油“地板价”保护机制之下的高利润时代一去不返,而国际油价中长期仍有上涨空间,成品油在出口加大、检修大年及供需结构相对平衡的大背景下,批发价格长线有望保持坚挺。2021年,加油站零售利润大概率整体保持低位运行。

  如今油价出现了2021年的首次下跌,又恰逢清明小长假出行增加,对于加油站来说可以说是迎来了转机。

  责任编辑:石杏茹

  znshixingru@163.com

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