清晨的鄂西群山间，一辆辆满载磷矿石的电动重卡在雾殷公路盘旋穿行。“以前跑完这趟车要掐着时间赶路充电，现在有了‘超充走廊’，歇个脚的时间就能满电出发。”磷矿运输重卡司机张师傅在中国石化湖北宜昌石油分公司小峰充电站一边给车辆充电一边说。在他身后，8把充电枪正在为络绎不绝前来充电的电动重卡注入绿色动能，充电桩显示屏上跳动的数字，见证着这座长江磷矿运输走廊的能源变革。

• 破局“里程焦虑”

        作为长江流域最大的磷矿生产基地，湖北宜昌夷陵区每年700万吨磷矿石外运任务，曾让1500多辆柴油重卡日夜轰鸣。“从矿区到码头往返200公里，柴油车一趟油费近千元，尾气排放更是环保难题。”宜化矿业安卅物流负责人孟经理介绍说。尽管2024年当地启动了电动重卡试点，但充电设施匮乏导致的“里程焦虑”始终困扰着车队。

        转机出现在2025年年初，中国石化湖北宜昌石油分公司在市场调研中发现：磷矿运输线存在29.5公里的充电真空带，日均2000台次的电动重卡流量蕴藏巨大需求。

        “必须让绿色重卡跑得畅、充得快！”宜昌石油夷陵县公司经理郝智浩带着团队翻山越岭，用脚步丈量出3条关键运输动脉，他们在山坳里发现闲置的珠宝加油站，在矿区门口找到了一座待改造的站点，最终选定3座站点构建“黄金三角”充电网络。

• 45天建设“加速度”

        2025年6月4日，随着最后一台超充桩调试完成，首个山区重卡“超充走廊”正式投运。这个充电项目，从开工到投营仅用45天时间，跑出了项目建设的“加速度”。

        “我们把党员先锋岗建在工地，每天现场协调解决问题。”项目经理钱振回忆说。在推进改造建设过程中，宜昌石油加强与地方政府职能机构沟通协调，优化审批流程，提高施工效率。针对旅游景区建成的珠宝充电站，10把快充枪能同时为重卡和新能源汽车进行充电，极大地缩短了景区游客的等待时间。

        “充电等待时间有地方休息，在这里充电既便捷又省心。”重卡司机对中国石化的贴心服务纷纷点赞。宜昌石油将小峰站原本废弃的办公室进行旧屋改造，打造成重卡司机休闲区；在另一座站设立“司机之家”，为客户免费提供洗澡、洗衣、微波炉、开水壶、电冰箱等配套服务。

        在宜昌石油宜都梅子园重卡超充站，宜昌展航物贸有限公司负责人表示：“这里充电桩多、场地大、不用排队，充电等待时还能到‘司机之家’休息，省心又方便。”该公司30台运输矿石的重卡，每月在此充电超30万度。

        梅子园重卡超充站地处鄂西物流枢纽与长江水道交会处，占地约半个足球场，设有14桩28枪，总功率近5兆瓦，可同时为28辆重卡充电，日最大服务能力200车次，单桩最大功率800千瓦，能实现“充电半小时，续航300公里”，是目前湖北石油充电桩数量最多、充电总功率最大的重卡超充站，为宜都至松滋物流干线电动重卡提供稳定的绿色能源保障。以一辆电池容量423千瓦的重卡货车为例，在普通充电站充满电大约需要4小时，在超充站充电最快只要1小时。“在这个超充站，歇个脚的时间就能满电出发！”长期跑物流运输的重卡司机李师傅说。

• 服务升级激活市场潜能

        硬件是基础，精细化服务才是核心竞争力。“3号枪空闲，当前电价0.8元/度，有充电需求的车辆可以前往充电。”夜幕降临，长江加能站员工仍在充电客户群发送实时数据。为强化客户黏性，宜昌石油创新推出了VIN 码充电模式，建立重卡充电客户专属服务群，安排专人通过视频监控实时抓取充电余位动态，尤其在中午充电高峰时段强化信息推送提醒，保障车辆随到随充，大幅提升了充电效率。同时，还依托新能源管理系统，定期向车队负责人推送账户余额、充电明细等关键信息，及时提醒充值续保，切实当好客户充电服务的小管家。

        “我们组建了专项运营保障团队，专人负责站点日常运维、设备检修与应急响应，确保充电服务安全稳定。”宜昌石油相关负责人表示。该公司立足区域地理区位优势，聚焦物流园区、港口码头、矿山等货运干线的新能源重卡补给核心需求，打造了磷化工运输、港口运输、重点项目运输等“重卡走廊”的充电服务网络。目前已建成重卡充电站13座，配备快充枪150余把，单月充电量突破120万度。

        目前，中国石化湖北宜昌石油分公司的重卡“充电走廊”已探索出传统能源企业的转型新路，正在以“需求导向、存量激活、生态共建”的实践模式进行推广。

        当太阳的余晖渐渐从鄂西的群山间褪去，远处，又一辆电动重卡驶入宜昌石油的重卡充电站，仪表盘亮起的绿光与天边的晚霞交相辉映，绘就了一幅“绿水青山就是金山银山”的生动图景。