2026年以来，国内汽车产销量同比下跌，公众驾车出行成本不断上升。一季度，国内汽油消费量同比下跌6.96%。预计二季度国内汽车保有量小幅上涨，新能源汽车保有量也继续增长，对汽油消费量替代作用仍然偏强。

一季度新能源车产销量同环比双跌

        2026年1月1日起，新能源汽车购置税“全额免征”政策调整为“减半征收”，并设置了减免上限。汽车购置补贴政策有所调整，以及受市场结构性变革等因素影响，使得消费者购车时享受的优惠力度减小，从而在一定程度上压制了消费者的购车换车积极性。因此，在2025年部分消费者购车换车需求提前释放。从市场消息来看，部分车企在3—5月均有技术升级、迭代的计划。多重因素影响下，一季度，汽车产销量均出现下跌现象，新能源汽车产销量也出现下滑现象。

        中国汽车工业协会数据显示，一季度，国内汽车总产量为703.9万辆，环比下降30.90%，同比下降6.88%。其中，新能源汽车产量为296.6万辆，环比下降44.77%，同比下降6.73%；从销量数据来看，一季度，汽车总销量在705万辆，环比下降29.66%，同比下降5.58%，新能源汽车销量在296.2万辆，环比下降43.56%，同比下降3.61%。从国内市场销量来看，一季度，新能源汽车国内总销量在200.8万辆，其中纯电销量在131.9万辆，插混销量在69万辆。

一季度汽油消费量同比下跌

        一季度，由于气温较低，大部分时间内车主驾车出行以日常通勤为主，因此汽油终端需求表现平平。然而，随着春节假期到来，驾车出行人数增加，推动汽油日均消费量环比上升。尽管如此，整个2月的月度消费量仍然环比略有下降。

        进入3月，由于气温逐渐回暖，驾车踏青人数明显增多。这在一定程度上支撑了汽油终端需求。然而，原油价格的持续上涨，国内成品油零售价格连续宽幅上涨，燃油成本端显著攀升，抑制了汽油的终端需求，从而限制了汽油消费量的环比增长幅度。部分消费者转向更为经济的交通方式，如公共交通或电动车。

        综合来看，一季度，全国汽油消费量虽有轻微增长但增幅不大，与去年同期相比有所减少。根据卓创资讯数据模型测算，一季度，中国汽油消费量在3584万吨左右，环比上涨0.39%，同比下降6.96%。

        随着新能源汽车行业技术的不断成熟，并且配套设施逐渐完善，消费者对新能源汽车的接受程度不断提升，新能源汽车替代效应凸显。根据公安部数据显示，截至2025年底，国内新能源汽车保有量为4397万辆左右。

        根据卓创资讯数据模型显示，一季度，中国新能源汽车替代汽油量在1130万吨左右，汽油替代占比达到23.97%，同比提升近6个百分点，对汽油市场的终端消费形成明显冲击。但是，考虑到目前市场新能源车辆在网约车、出租车等公共交通出行方面应用较多，对汽油消费实际替代占比偏高。

二季度新能源车对汽油替代提升

        4月7日24时，国内成品油零售限价上调窗口开启，达成“六连涨”。群众驾驶传统燃油汽车出行成本不断上涨，在一定程度上对汽油需求增长产生影响。不过，4月21日24时，国内成品油零售价遇年内首次下调，群众驾车出行成本小幅回落，在一定程度上缓解了驾车旅行的成本问题。这将对“五一”假期出行形成利好。

        二季度，全国气温继续上升，群众驾车外出游玩继续增多，终端需求小幅好转，且车用空调用油增多，加油站库存消化进度加快，汽油需求存在好转预期。二季度，预计汽油消费量小幅增加。

        作为日常出行代步工具，消费者开始考虑购车所带来的生活方式及驾驶体验，预计二季度国内汽车保有量小幅上涨。考虑到当前汽油价格仍处于较高水平，新能源汽车的经济性优势更为显著。

        此外，新能源汽车技术不断更新，部分品牌汽车可以实现快充。并且，随着配套设施不断完善，一定程度上缓解了消费者对新能源汽车续航的焦虑问题。预计二季度新能源汽车保有量增长。

责任编辑：曲绍楠