“十四五”对中国新能源汽车来说是跨越式发展的5年。在“十四五”规划纲要中，新能源汽车被明确为战略性新兴产业。5年不负所托，新能源汽车市场规模翻番增长，核心技术不断突破，基础设施持续完善，产业链体系更具韧性

        “十四五”时期已结束，梳理了过去5年新能源汽车取得的突破性进展，有以下10项：

突破一：全产业链基本自主可控

        “十四五”期间，中国新能源汽车核心技术自主化逐步突破“卡脖子”困境。动力电池产业在关键材料研发、单体电池设计与系统集成等环节取得突破。中国新能源汽车产业链基本实现自主可控。中国新能源汽车产业链韧性及协同性不断加强，推动我国成为全球新能源汽车供应链中心。

突破二：监管转向高质量

        2025年以来，中国新能源汽车行业不断呼吁“反内卷”，新修订的反不正当竞争法发布，综合整治“内卷式”竞争。针对电动化与智能化安全、价格规范、账期问题等，一项项政策、标准、法规先后出台，为行业定准绳、划边界。

突破三：渗透率提前达标

        2022年，中国新能源汽车产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，市场占有率达到25.6％，提前完成《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出的“在2025年新能源汽车市场渗透率达到20％”的目标。

        最新数据显示，2025年我国新能源汽车的渗透率已经突破了50％。

突破四：自主技术频输出

        “十四五”期间，中国新能源汽车行业自主技术反哺合资车企成为普遍现象。这一现象的背后，是全球新能源汽车转型发展的大势所趋，以及中国新能源汽车产业的崛起。

突破五：自主品牌强势领跑

        在新能源汽车市场化进程中，我国的自主品牌不仅是先行者，更是主力军。自主品牌在技术、产品、商业模式等方面的领先优势也支撑他们走出国门，开启国际化新征程。

突破六：出口量跃居全球第一

        几年来，我国汽车出口一年一个台阶，出口量节节攀升。汽车出口量的不断增长，新能源汽车功不可没。新能源汽车已成为我国汽车出口增长的重要推动力。

突破七：燃料电池车加速落地

        我国燃料电池汽车示范推广加速推进。在政策支持下，5年来，燃料电池汽车初步实现了规模化应用，目前我国已经成为燃料电池商用车保有量最多的国家。

突破八：新能源汽车下乡助普及

        作为国民经济的关键一环，提振汽车消费成为“十四五”期间全面促进消费的重要抓手。“十四五”期间，多项促消费政策持续挖掘消费潜力、捕捉市场新增量，为新能源汽车消费提供了强大动能。

突破九：多技术路线适配多元市场

        “十四五”期间，新能源汽车市场化快速推进，多技术路线并行，纯电动、插电式、增程式齐头并进，产品不断丰富，技术不断升级，解决了产业阶段性困境，也满足了消费者的不同需求。

突破十：商用车电动化提速

        过去5年，适应不同运输需求的新能源商用车车型加速推向市场，快充、换电等技术路线和商业模式创新也助力新能源商用车走进更多应用场景。