与汽油不同，柴油里含有一定量的石蜡。当气温逐渐下降时，这些石蜡就会“抱团”，慢慢析出结晶。一开始可能只是细小的晶体，但随着温度持续降低，晶体就会互相连接，形成一张密密麻麻的网状结构。这张“网”会把柴油困住，让它失去流动性。等结晶大到一定程度，还会堵塞过滤器滤网，导致燃油无法输送给发动机，车就“罢工”了。

        所以，在冬季，我们经常能看到柴油被“冻住”。那么，怎么正确加注柴油呢？

        在冬季低温环境下，车主们需要根据所在地的实际温度，选择将0号柴油换成更低标号的低凝柴油。所谓低凝柴油，是一种在低温环境下，依旧能保持良好流动性的柴油，按照其凝点指标可划分为-10号、-20号、-35号、-50号等四个品号。

        柴油的品号是按“凝固点”划分的。品号越低，抗冻能力越强。比如-10号柴油凝点温度是-10℃，-20号柴油凝点温度是-20℃。

        冬季，车主们需要按照国标车用柴油标准来选择柴油。

        如果不小心在选择时出了偏差，柴油被冻住了怎么办呢？有车主提出柴油遇冷会凝固，加油的时候能不能掺点汽油来防冻呢？事实上，这样是不可以的。

        柴油和汽油的着火点是不一样的，往柴油里加汽油，会大幅降低柴油的着火性能，导致车辆冷启动困难，经常需要多次点火才能成功发动。同时，行驶过程中部分燃料无法充分燃烧，不仅会增加油耗、降低动力，还会加剧发动机内部积碳，严重影响发动机寿命。

        若柴油凝结，可先用热水浇灌输油管路，待内部柴油恢复流动后，才可正常启动车辆。

        如果油箱内柴油凝结得很厉害，只能把车拖到温暖的地方待其自然解冻，解冻后可添加柴油降凝剂或更换低凝柴油。