中国海油四十年磨一剑，使我国海底油气管道总长度成功突破10000公里，跃居世界前列。

　　海底管道是海上油气输送的大动脉，被喻为海洋油气生产系统的生命线。9月28日，中国海油对外宣布，我国海底油气管道总长度成功突破10000公里，铺设规格实现了从2英寸到48英寸海管的全尺寸覆盖，跃居世界前列。从1985年铺设国内首条应用于海上油田的海底管道到如今，中国海油四十年磨一剑，实现海底管道铺设水深从十几米至1500米的重大突破，书写了荡气回肠的“海底之歌”。

　　“0”到“1”的突破

　　油田海底管道的铺设与海上油田现代化建设密不可分。1985年，渤海湾的晨雾尚未散尽，埕北油田的泥滩上已是一片热火朝天。我国首个现代化海上油田——埕北油田进入海上安装的关键时期，1.6公里的海管铺设任务落到了“滨海105”船。

　　“105属于起重船，不仅没有铺管作业线，更为棘手的是，当时根本没人见过海管。”时任“滨海105”船船长江道明记忆犹新。“这该怎么干?15米的水深、1.6公里的海管，我们总不能把一根根12米的海管扔进水里再焊上吧。”有人提出质疑。

　　不试试怎么知道行不行呢?江道明带着船上的骨干和技术人员，开始了一次次方案讨论和预演。没有电脑，他们就用手画出一张张图纸，然后用筷子当海管、小板凳当船，一次次演练。

　　最终，工人们像对待易碎品一样，小心翼翼地将12米长的钢管在船坞里焊接成100米的长龙，再出坞接长至400米。为了让它浮起来，人们给这条黑色长龙绑上了浮筒，将“滨海105”船像哄孩子似的缓缓拖向目标海域。然后撤掉浮筒、管线下放，再将连接处打捞起来进行焊接。“就这个过程，我们重复了三次，终于将我国没有海底管线这个‘大窟窿’填上了。”江道明自豪地说。

　　埕北油田的小试牛刀拉开了海底管线铺设的序幕。第二年，中国海油从国外引进了第一艘铺管起重船“滨海109”，结束了国内无铺管船的历史。江道明也从“滨海105”来到“滨海109”，开始了“升级打怪”之旅。1989年，“滨海109”在渤中28-1油田完成长达3.2公里的海底管道铺设;1993年，在锦州20-2油气田项目中，中国海油建成首条长距离稠油混输海底管道，并首次实现日铺管速度超过1公里的壮举，标志着我国海管铺设技术迈入了新的发展阶段。

　　30米到300米的跨越

　　历史的车轮滚滚来到2001年7月。此时，我国已拥有了当时亚洲起重能力最大的150米级起重铺管船“蓝疆”船。作为我国首条大型铺管船，该船配备了当时国内最先进的铺管作业线，可适应于150米以内水深铺管的铺设。

　　面对百米水深作业，“蓝疆”船大副刘锦森以及其他从“滨海102”“滨海105”“滨海109”等各船舶抽调来的众多业务骨干昼夜鏖战，边学边干，边干边总结。经过4年的磨炼，“蓝疆”铺管效率逐步提升，最终在陆丰13-2 项目中，以 132 米的作业水深，实现了中国海管铺设的“百米突破”。

　　此后，突破的脚步不停。2009年，中国海油吹响了冲刺5000万吨、建设“海上大庆”的号角，也是在这一年，我国独立设计制造的大型综合铺管起重船“海洋石油202”入列，填补了我国铺管工程船舶自主研制的空白，极大提高了我国海洋工程的作业能力。

　　初出茅庐的“海洋石油202”就有了不俗的表现。2009 年 11月，鏖战冰海十六天，提前6个月完成3条总长7.43公里海管铺设。2018年，“海洋石油202”船远征西非，累计完成11条海管铺设、多套膨胀弯的预制安装工作，总长度达107公里。其中33公里长、外径达58寸的超大管径海管铺设，创下全球海洋工程领域新纪录。入列以来，“海洋石油202船”先后13次刷新国内海底管道铺设纪录，与“蓝疆”船一起，将我国海管铺设能力稳稳地锁定在300米以内。

　　1500米的“深海答卷”

　　但中国海油并不满足于300米以内。资料显示，我国海洋油气资源3/4在南海，其中300米以上深水占据一半。对深水海管铺设来说，锚系铺管装备却只能“望洋兴叹”。

　　为了彻底改变我国铺管装备落后的被动局面，“十二五”期间，中国海油启动“深海舰队”计划。2012年，有“深水旗舰”之称的国内首艘3000米级超深水起重铺管船“海洋石油201”船正式入列，其作业水深为30米至3000米。

　　2019年，我国首个1500米超深水大气田——“深海一号”的海管铺设重任落在了“海洋石油201”身上。创新的思维和多年技术经验的积累，即使在遭遇台风、疫情的情况下，“海洋石油201”船仅用时20天便完成了我国首条1500米海底管线的铺设工作。时光流转，“深海一号”铺管项目团队的脚步并未停歇，新的挑战悄然来临。2月的南海，雨雾渐多，“深海一号”二期工程海底管线铺设现场，一条长113千米、直径20英寸的海管，正缓缓向海面深处“落”去。

　　南海存在巨型沙坡沙脊及强大内波流，海况恶劣程度不亚于墨西哥湾及欧洲北海，并且“深海一号”二期工程海底管线跨越水深从88米到1000米，海底施工状况极其复杂。此次安装的海管为国内壁厚最大的20寸海管，也给焊接工艺、技术、设备等都带来极大挑战。

　　为了顺利完成任务，项目团队早在年初就随船抵达作业海域待命，对每一个铺管流程都进行了多次桌面演练，只为抓住那宝贵的天气窗口。

　　功夫不负有心人，在焊接演练过程中，团队成功开发了“全自动气体保护自动焊”的主线焊接工艺和“埋弧焊+内焊封底”的辅线焊接工艺，现场所有焊口一次合格率达100%，创造了国内深水铺管新标杆。而成功自主研发“海底管道自由悬垂下放起始铺设”“管道终端(PLET)船侧安装”“涡激振动抑制螺旋列板S-Lay在线安装”等20余项超深水海底管道铺设技术，也逐步填补了国内技术空白，成为这张“深海答卷”的高端“注解”。

　　如今，中国的海底油气管线铺设正在完成国产化并逐渐走向国际市场。从首条国产无缝管在渤海成功应用，到国产高频电阻焊管打破中浅水管材垄断，再到双金属复合管攻克高温高压腐蚀难题，海管国产化进程稳步推进。2021年，首套国产SCR柔性接头在“深海一号”成功应用，推动深水管材国产化率从不足10%跃升至90%，实现了从管材到技术的全面自主可控。

　　目前，中国海油海洋石油工程股份有限公司同时推进60余条国际海管项目，业务覆盖卡塔尔、沙特、文莱等12个国家，带动海洋工程国际化产值超百亿元，形成“设计—制造—施工”全链条国际化能力，是支撑国家“深海进入、深海开发、深海探测”战略的技术中坚。

　　责任编辑：赵 玥