当新能源的浪潮奔涌于神州大地，一座座充电桩如春笋破土，悄然重塑着昔日以油枪为主角的加油站里。然而，在充电桩越建越多，充电业务水涨船高的同时，单一依靠充电服务费却难以支撑加油站的规模化盈利。

        “充电是流量入口，充电+才是价值变现。”这已成为行业的普遍共识。那么，如何将汹涌的充电流量，转化为实实在在的效益增量？

• 蓝海浮现：“车生态”的万亿机遇

        近年来，“两桶油”以惊人的速度推进充电基础设施布局，成果显著。然而，快速扩张的背后，是企业内部清醒的认知——仅仅依靠每度电几毛钱的服务费，在当前运营成本居高不下、市场竞争越来越激烈的形势下，实现盈利堪称步履维艰。

        “业务模式升级的速度，追不上缩量市场竞争加剧的步伐；油品销量的螺旋式下滑，更是让转型之路充满了双重压力。”云南销售公司相关负责人表示，油品销量的下降是结构性的，但并非直线坠落，而是充满区域、行业和品种差异的螺旋式过程；充电盈利难，则关乎当下投入与未来收获、市场培育与需求契合的辩证关系。破题的关键，在于搭建开放式的共享共融的生态圈平台。

        正是在这片迷雾中，蓝海已然显现。随着我国3.3亿辆的汽车保有量和超过7年的平均车龄，一个规模超过6万亿元的汽车后市场正展现出磅礴的潜力。

        “两桶油”敏锐地捕捉到了这一历史性机遇。其凭借深耕多年所积累的遍布全国的场地网络、每日巨大的客户流量以及深入人心的市场口碑，一场从“能源供应商”向“人·车·生活”生态圈构建者的深刻变革正在提速。

        特别是中国石化，战略的落地显示出越发清晰的路径，将“车生态”定位为战略增长极。“易捷养车”自营服务体系应运而生，并迅速成长为国内最大的自营洗车网络之一——超过9500家门店，年洗车次数超过1.4亿辆次。但这仅仅是入口。

        “洗车是车主的硬需求，频率高，能快速吸引和稳固客户；技术门槛相对较低，便于加油站现有人员转岗适应；更重要的是，许多加油站已配备了自动洗车设备，具备了良好的基础。”中国石化江苏石油非油经理封昌建说。

        当前，江苏石油强势领跑。其构建了覆盖全省的六级“金字塔”汽服网络体系，以洗车、维保等高频服务为切入点，逐步拓展至维修、充电等场景，形成覆盖车辆全生命周期的“一站式”解决方案。目前已建成超千座自动洗车网点和数百座自营汽服网点。

        “相较于汽车销售‘前市场’，洗车、汽车维修保养等汽车‘后市场’的市场消费更大，且毛利率达到50%以上，盈利能力更强。”封昌建说。

        不仅如此，带动油品销量亦很可观。数据显示，运营超过3个月的汽服网点，其所在的加油站油品销量平均高出单一功能站点1.6个百分点。“以养促油”“以服带能”无疑成为新的增长点。

        如果说“车生态”牢牢抓住了汽车的需求，那么“家生活”的拓展，则是将服务的温情从方向盘延伸到了千家万户的烟火气中。其精髓正在于将原本枯燥、被动、难熬的充电等待时间，转化为一段段便捷、愉悦、充满获得感的生活体验。

        “来这里充电，顺便买个汉堡，车充满电我也吃饱了，挺方便。”顾客雷女士朴素的话语，道出了商业模式创新的成功。充电不再是单纯地等待，而是变成了购物和享受的过程。

        在云南曲靖，这种融合达到了新的高度。全国首座“易捷速购”旗舰店在这里落成：一楼是专业的“易捷养车”汽服区，车辆在此得到精心呵护；二楼是琳琅满目的超市，本地特色产品如小黄姜、宣威火腿等一应俱全；三楼则化身为现代化的直播基地，线上线下一体化运营。

        在那里，通过“易捷养车”APP，车主可以一键预约保养，保养完毕的爱车甚至可以化身快递车，将车主在线下单的大米、矿泉水、纸尿裤等日用品直接配送到家。“养车+买菜”同单配送，日单量突破2000单，生动诠释了“车生态”与“家生活”的无缝对接。

        这些创新，彻底打破了传统能源站的服务边界。当把车和家进行连接，把一座站做成一个生态圈，那个万亿元的巨大蓝海正在加速形成。

• 以流量入口向多元盈利模式发力

        “充电是流量入口，是引流阶段；充电+是价值变现，是深度挖掘客户价值、科学产品组合、有效激发情绪价值的阶段，通过多元化盈利模式突破行业共性困局更为关键。”这一行业普遍认知清晰指明了从流量到留量再到增量的商业逻辑。

        在深度研判顾客需求的前提下，探索多元化的盈利模式，“两桶油”在能源衍生服务、场地价值开发、数据价值变现方面发力。

        利用自身在传统能源领域的积累，构建“油电氢气非”多能互补的综合能源站，是“两桶油”区别于新兴充电运营商的核心优势。采用多能协同在同一站点提供加油、充电、换电、加氢、光伏发电等多种能源服务，满足不同类型车辆的需求，平滑单一能源品种波动的风险。

        对场地空间进行功能重构和时间价值挖掘，是提升单位面积产值的重要手段。“两桶油”将部分闲置或利用率低的区域，改造为充电设施、休闲区、小型办公舱、儿童游乐区等，吸引用户停留更长时间，创造衍生消费机会。

        2025年，中国石油西北销售首个充电桩业务在宝鸡油库成功联入“昆仑网电”充电运营平台，并实现首次售电。公司依托永登油库、宝鸡油库的场地资源及兆瓦级光伏发电项目，快速补足在充电业务运营上的短板，推动油库向综合能源服务升级。

        “两桶油”还在位置优越的站点，建成集功能型、产品型、情感型、休闲型、智能型于一体的社区服务中心。例如，在高速服务区或城市核心区的加能站，可以引入品牌餐饮、银行ATM、文创产品零售等，使其成为一个区域性的小型商业中心。

        “多元化盈利模式，充电设施运营、平台数据服务及整体解决方案是核心，通过产业链统筹与相关产业延伸，推动行业集群化、规模化发展，实现整体盈利。”相关专家表示。其特点是，初期以充电服务为主，逐步向增值服务转型，拓展便利店、娱乐设施等，开发数据与智能管理服务，并重视广告与推广，增加创收渠道，提升盈利水平。

        在数字经济时代，充电过程中产生的数据是潜在的“富矿”。通过分析用户的充电时间、地点、频次和消费行为，构建精准的用户画像，为个性化服务推荐提供数据支撑。

        “当前数据共享壁垒阻碍了服务创新，充电运营数据、车辆数据与能源管理数据分散在不同企业系统中，缺乏统一的共享机制和标准，限制了基于大数据的增值服务开发。”云南销售相关负责人表示，随着转型的提速，行业有望推动建立行业级能源大数据平台，将打破数据孤岛，使“两桶油”能够融合充电、零售、车辆数据，开发精准营销等高附加值服务，实现数据价值的变现。

        未来还可实现碳资产管理与金融服务。通过记录用户的绿色出行里程，探索与碳交易市场对接，开发碳积分产品。同时，基于用户的充电信用数据，可与金融机构合作开展汽车金融、保险等业务，实现数据价值的深度变现。

        “长远来看，将加能站纳入碳交易体系或地方碳普惠机制，意味着站内光伏发电、储能调峰等低碳行为可直接转化为碳积分或碳资产进行交易，开辟全新的收入来源。”云南销售相关负责人表示。

        不同经济发展时期、不同产业发展阶段、不同市场发育结构，产业盈利模式也一定会动态调整。“无论盈利模式如何，其有效性最终依赖于坚实的底层能力。”相关专家表示，为此，必须精准把握城市、城际、乡村下沉三大市场的不同特征，科学布局网络。根据顾客需求，构建一张覆盖广、体验好、效率高的充电服务网络。这是形成客户黏性和核心竞争力的基础。

• 借政策东风开拓充电效益增长极

        “超快充设备单枪成本是普通快充的3-5倍，加上电力增容和场地改造费用，单站投入往往高达数百万元；大功率充电桩对电网负荷要求极高，一个4枪480kW超充桩的峰值功率需求接近2000kW，相当于传统加油站的5-10倍电力需求。”投资回报压力大、电力容量制约、资源用地是大功率充电设施在行业内的普遍挑战。

        如何突破高昂的投入与复杂运营，实现低成本投入？产业协同与生态共建成为“两桶油”转型的必然选择。

        9月26日，中国石化与宁德时代合作的首座骐骥重卡换电站——福清渔溪景虹站正式投入运营。该站投运后，每日可满足30车次至40车次重卡的换电需求，大幅缩短单车次换电时间，显著提升货运车辆运营效率，降低物流企业能源成本。

        作为产业链龙头强强联合，中国石化和宁德时代成为“技术+运营”合作的典范。产业协同直接助力“两桶油”降低初始投资压力。通过与设备商、车企、场地方共建，将重资产投入转化为合作运营，把固定成本变为可变成本，提升项目整体的投资回报率。

        在实现生态共建方面，“两桶油”采用与景区、机场、高铁站等场地所有者合作，以低成本模式切入，快速扩大网络覆盖。同时，参与政府公交车电动化项目，以“成本共担”模式获取稳定运营收益。这些合作有效加速了网络布局。

        “然而，超快充技术的部署绝非简单的设备安装，而是一项涉及电力、空间、商业与政策的系统工程。”云南销售公司相关负责人表示，其挑战除了投资压力外，规划许可滞后、电价机制僵化、安全监管标准未能覆盖“光储充”等新业态，都在不同程度上制约了充电业务多元化创效的步伐。

        加能站充电业务要想提速，不仅需要企业自身的创新和投资，更有赖于政策与制度环境的支持与引导。

        近日，国家多个部委联合重磅发布《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》。这一顶层设计提出，到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力的翻倍增长。

        《行动方案》中，“大功率”多次出现，“全国城市新增160万个直流充电枪，其中包括10万个大功率充电枪”“在高速公路服务区（含停车区）新建改建4万个60千瓦以上‘超快结合’充电枪，鼓励建设大功率充电设施”。

        政策持续赋能，“中国电动汽车充电基础设施的建设正式迈入了规模化扩张与服务模式创新并重的快车道。”业内专家表示，“未来，大功率充电设置将加速渗透为产业链带来业绩增量，加速行业格局优化，从而带动加能站整体效益提升。”

        不仅如此，针对行业内上述提到了充电设施多元化创效几大制约问题，随着《行动方案》的出台，未来或将逐渐得到弱化或解决。

        针对规划用地方面，《行动方案》隐含的导向是希望推动土地用途灵活性，允许加能站用地性质向综合公共服务用途转变。这将为“三桶油”在现有站点增建大功率充电桩、休闲服务设施提供合法性，进一步激活场地的潜在价值。

        《行动方案》明确要求提升充电业务服务能力，“势必将配套电网企业的优先增容支持，缩短审批周期。更重要的是，扩大峰谷电价差以及支持加能站参与需求侧响应，意味着‘两桶油’将进一步通过储能设施在谷时充电、峰时放电或向电网送电，赚取电费差价和辅助服务收益。”相关专家表示。

        随着国家的强势发力，针对“光储充”等一体化项目缺乏针对性安全规范的困境，新阶段有望催生差异化、科学化的消防标准，避免一刀切的过度监管。包括政策鼓励参与电力现货市场、辅助服务市场，都将为“三桶油”的能量资产提供了更广阔的变现舞台。

• 虚拟电厂打开盈利新通道

        曾几何时，汽车只是烧钱的代步工具。如今在江苏，新能源车却成了能赚钱的移动充电宝！8月22日，江苏省正式出台车网互动（V2G）放电价格机制，车主在电网低谷时充电、高峰时反向放电，每度电可赚0.85元差价。无锡车主朱先生单次放电30度，净赚26元——这相当于一杯奶茶钱，只需动动手指在APP上点个“放电”按钮。

        传统观念中，电动汽车是单纯的电力消耗者。车网互动（V2G）技术让电动汽车通过专用充电桩，在电网负荷低谷时充电储存电能，在负荷高峰时将电能反向输送回电网。其核心在于“低谷充电，高峰放电”的双向互动模式。

        据统计，过去4年，全国新增发电装机的84%为非化石能源发电装机。截至今年7月，非化石能源发电装机已经达到22.3亿千瓦，占总发电装机的60.8%。但新能源看天吃饭带来的波动性、间歇性等特征，也为电力安全稳定带来挑战。如何在有序推进能源转型的同时，保障电力供需平衡、安全稳定？在发电侧能力充分挖掘情况下，需求侧成为调节能力的重要来源，虚拟电厂应运而生。

        虚拟电厂不仅实现了车网互动的规模化调度，更为充电业务打开了盈利新通道。“两桶油”察觉到这一机遇，已携其庞大的网络与资源强势入场，从传统的能源销售者，转型为可参与电网调节、辅助服务与电力交易的资源聚合商。

        早在2024年12月，安徽石油的首个区域虚拟电厂项目和V2G系统已在合肥大众综合加能站建成投运。该站通过聚合光伏、储能、充电桩、空调等资源，形成约9MW的可调节负荷，并搭建了虚拟电厂管理平台进行智能调控。其V2G双向充电系统更是让车主能将车辆空闲电量“卖”给电网获利。据测算，仅电网功率调节及峰谷套利业务，年收益就达约35万元。

        江苏石油更先一步，依托其规模庞大的充电网络、储能和分布式光伏资源，自2024年底获得售电资质后，便加速布局。2025年上半年，代理用户电量超4700万度，交易电量达1.59亿度，为用户降本超300万元；积极参与辅助服务交易，日均调节负荷1720kW。

        紧接着8月5日，中国石化江苏石油在江苏电力交易平台成功注册虚拟电厂资质，标志着中国石化正式拿到了电力核心交易圈的入场券，成为中国石化销售公司系统第一家“吃螃蟹”的省级公司。

        中国石油也在发力。9月23日，上海销售与上海电力实业的战略合作，将打破行业壁垒，在充电桩建设、储能布局等基础领域协同发力，更在虚拟电厂、V2G等前沿赛道全力突破，为上海乃至全国能源转型提供强强联合的优秀范本，也为行业探索可持续发展路径点亮新方向。

        石油企业与电力系统的双向奔赴目标清晰：一是盘活资源价值，让沉睡的充电终端等资产高效运转起来；二是开辟市场增益，解锁电力辅助服务、需求响应、现货调峰等新的效益增长点；三是给电网当稳压器，参与调峰调频，提升电网韧性；四是扛起绿色大旗，促进绿电消纳；五是树立转型标杆，给整个石油石化系统探路，未来盘子更大。

        事实上，“两桶油”这场跨界探索，带来的不仅是资金和央企资源，更是一种基于海量实体场站和综合服务场景的能源运营新视角。实践证明加油站网络可以成为新型电力系统重要的分布式资源聚合基座和灵活性来源。

        电力市场的盘子足够大，而手握近5万座黄金点位、背靠国家战略、勇于探索新模式的“两桶油”，显然已在虚拟电厂等新赛道上，稳稳地拿下了属于自己的一块蛋糕，并意图做得更大。未来，当成千上万的电动汽车汇流成海、协同互动，我们将真正迎来一个能源自主时代。

        着眼未来，真正属于充电业务的时代才刚开始。

责任编辑：石杏茹