炼化企业地付一次直达模式，是指成品油自炼化企业地付现场，通过专业化公路运输工具完成装车、运输，以及卸货至终端加油站的全流程，实现资源从生产端到零售端的无中转直达配送。

        该模式打破了传统物流体系中“炼化企业—中转油库—加油站”的三级传递结构，形成“生产—销售”的扁平化物流链条。

• 提升一次直达比例的优势

        降低集团公司综合物流成本。一次直达模式通过节点精简、路径优化与运力重构三重机制，系统性压缩了成品油综合物流成本。在传统模式下，成品油需经过中转油库进行仓储、分拨，以及“炼化企业—油库—加油站”二次转运，由此会产生库区租赁、设备维护、支线运输调度等多重刚性成本。同时，中转环节的质检、库存管理等隐性成本也在持续侵蚀企业利润。一次直达模式通过炼化企业与终端加油站的直接对接，不仅彻底规避了中转油库的运营成本、仓储中转费用固定支出，而且通过节点规模缩减的乘数效应实现网络化成本压缩。

        在运输环节，传统分段物流因支线配送的分散性导致车辆空载率较高，路径迂回现象进一步加剧了燃油与车辆损耗。随着科学技术的发展，一次直达模式可以通过启发式算法、大领域搜索等智能算法打造动态路径规划系统，重构运输网络，将加油站需求预测、实时路况与车辆调度深度融合，实现干线运输的全局最优路径设计。智能调度机制的创新可以大幅度提高单车装载效率、降低单位运输成本，有效化解突发性运输中断风险，增强成本控制体系的韧性，在春耕、春运等周期依托稳定运力维系供应链的连续性。

        提升产业链供应链的物流效率。一次直达模式通过时空压缩效应与需求响应闭环，实现成品油物流效率有效提升。传统分段运输需经历炼化企业生产、干线转运、油库仓储、支线配送等多层级节点，导致油品从炼化企业至终端加油站的周转周期较长。尤其在春耕秋收等需求波动剧烈阶段，农村及偏远地区加油站通常面临供给滞后风险。一次直达模式通过“炼化企业—加油站”直连通道重构了物流网络拓扑结构，压缩了中间环节，大幅缩短了成品油的周转周期。

        一次直达模式依托实时销售数据，构建“实时需求感知—炼化企业生产校准—动态运力匹配”的闭环响应机制。通过集成加油站的需求数据系统和炼化企业的生产流程监控，实现需求波动信号及时传导至生产端，进而动态调整配送计划与运力配置。这种端到端的协同机制能够有效提升库存周转率，降低因供需错配导致的产能损失，显著提升市场响应能力。

        助力集团公司绿色低碳转型。一次直达模式通过运输路径优化与能源消耗控制，推动成品油供应链向绿色低碳方向转型。传统物流体系中，油品需经中转油库二次转运，支线配送常因加油站分布分散、单次运量不足导致车辆载货率低下，造成燃油浪费与碳排放增加。一次直达模式通过精准匹配炼化企业供应能力与终端需求，设计直线化、集约化的运输路径，可以减少迂回运输与无效里程，直接降低单位运输任务的燃油消耗量和尾气排放强度。

        减少中转油库装卸环节，不仅避免了油气挥发（VOCs）等污染问题，而且降低了储油罐区通风、温控等设备的能源消耗。从全生命周期视角来看，该模式通过压缩物流环节、提升运输工具利用率，能够系统性地减少供应链的碳足迹，契合“双碳”目标下能源行业减污降碳的内在要求，推动行业从粗放式运输向绿色化、集约化的运营模式转型。

• 提升一次直达比例的挑战

        一是炼化企业布局问题。炼化企业地理位置难以覆盖全部终端市场，是制约一次直达模式推广的底层矛盾。

        部分炼化企业位于远离消费市场的工业集中区。其周边的加油站网络密度较低，需求较为分散，导致直达运输的经济性、时效性难以实现。提升炼化企业一次直达比例的前提，是具有合理的运距范围。若单程运距过大，成本将显著高于中转模式。因此，强行采用一次直达模式不仅无法降低成本，反而可能因为运距过长、运力利用率低下导致物流费用攀升。

        部分炼化企业虽然位于需求密集区域，但产能规模与周边市场的实际消耗量不匹配。当出现炼化企业产能远高于本地需求，而跨区域直达运输又面临升级区域通行闲置或运力调度瓶颈时，仍需依赖区域油库进行二次分拨。这种结构性矛盾，要求企业必须科学评估炼化企业与终端市场的经济运输半径，避免为了提升一次直达比例而牺牲整体运营效率的情况出现。

        二是炼销协同水平需要进一步提升。一次直达模式对物流环节的上下游协同能力提出了近乎严苛的要求。传统模式下，油库作为缓冲地带可以吸收炼化企业的生产波动、平滑市场需求峰谷。而一次直达模式取消中间节点后，炼化企业与加油站需要建立高度联动的实时响应机制。这种协同压力体现在信息同步精度不足、供应链弹性削弱、质量管控责任前置三个方面。对此，成品油物流相关单位作为承接上下游企业的关键环节，需要更好地发挥出“产运销储贸”的一体化协同发展作用，履行成品油资源配置和油品调度运输优化的重要责任。

        三是炼化企业地付能力有限。炼化企业地付设施的技术水平与运营效率是决定一次直达模式可行性的关键瓶颈。当前，部分炼化企业地付站点存在硬件设施不足、作业流程冗余、管理机制僵化等问题，直接影响了运输效率与成本控制。

        四是设施设备层面，付油鹤管数量不足、自动化装车系统覆盖率低，导致装车效率难以匹配高频次、大批量的运输需求，车辆排队等待时间长，间接推高了物流成本；运营层面，地付作业时间与加油站卸油时段缺乏协同，运输车辆被迫集中在有限时间内完成，加剧了调度冲突与资源浪费；地付站点应急响应能力薄弱，面对需求波动或突发事件时，难以快速调整作业节奏，容易引发运力闲置或超负荷运转风险。

• 提升一次直达比例的路径

        建立精准高效的协同机制

        加强区域供需动态匹配，最大化直达配送覆盖，提升运力使用效率，避免低效调度与空驶率上升。一是构建炼化企业辐射能力模型，基于GIS系统与历史运输数据，量化各炼化企业的直达辐射半径，综合评估道路通行条件与区域需求密度，科学划定地付直达优先服务圈，提升匹配精准度。二是动态划分配送区域，依据消费特性、终端密集度与油品品类，动态细分为稳定直达区和弹性直达区，设定切换规则，支持不同场景下的灵活直达决策。三是实时更新配送边界，结合销售预测与终端库存监测结果，及时拉近或推远配送半径，动态优化资源布控，提升直达可及率。四是建立区域供需联动机制，每周滚动分析区域销量与运力利用率，对波动区域制定地付直达优先、节点调剂备选的应急预案，提升供需响应速度与灵活性。

        建立炼销全链路响应机制，有效降低等待时间与场站拥堵，提高地付作业效率与直达比例。一是打通生产—发运—终端信息链路，实现炼化企业排产、仓储库存、订单流向、终端销售数据一体化共享，构建跨环节透明协同的数字基础。二是智能触发发运机制：依托终端库存预警系统，设定库存下限阈值，触发自动发运请求，提前锁定地付排程计划，降低等待时间。三是优化地付作业时段布局，延伸地付作业时间，推行夜间直达、非高峰发运模式，分散作业高峰，有效缓解场站排队拥堵。四是应用分时预约系统，精准安排车辆到达与作业时间，控制车流密度，提升场站作业周转效率。

        构建跨企业协作保障机制。通过深化与第三方物流企业的协作关系，增强应急调度韧性，进一步提升直达发运的可持续性与稳定性。一是优化运力调度优先级，通过协议约定，将地付直达业务作为优先保障对象，设置明确的排队优先权与紧急响应标准，提升供应链的稳定性。二是共建应急响应协同机制，联合第三方物流搭建突发事件联动预案库，涵盖极端天气、道路阻断等情形，快速协调车辆与路线调整。三是推动运力资源信息共享：探索与合作方实现车辆位置、到站时间、载重状态等关键数据互联互通，提升整体调度效率与透明化水平。

        完善数智低碳物流支撑体系

        推进智能调度平台建设，全面提升地付直达智能决策能力。一是整合多源数据支撑调度决策，打通订单、车辆、库存、交通、气象、施工等多源数据，形成动态数据池，为智能调度提供实时决策依据。二是智能路径与资源优化算法，结合地理空间分析与机器学习模型，动态优化配送路径与车辆分配，最小化行驶里程与作业时间。三是平台实时跟踪运输状态，遇异常道路、天气等突发情况，自动预警并动态重规划，保障配送时效。四是推进标准化调度作业，制定智能调度作业标准与异常处置流程，明确责任分工，提升调度执行力与作业可复制性。

        构建弹性化保供体系。加强弹性化保供能力，优化运力调度机制，推进地付直达优先发运策略。一是坚持炼化企业直达为主的模式，在高峰期或极端天气下，灵活启用区域节点调剂，确保供油主线稳定。二是在消费中心区设置小型油库或代储动态库存池，作为短期需求波动缓冲区，减少配送切换频次。三是灵活启用小规模应急调剂，对于突发性小量订单，通过快周转、短链路配送机制补位，保持地付直达主导地位。

        构建绿色物流体系。提升地付直达模式的绿色价值与可持续竞争力。一是推广绿色运力配置，加快替换传统柴油车辆，优先推进LNG重卡与新能源运输车，建设清洁能源加注保障网络，降低直达运输碳排放强度。二是建立碳足迹追踪机制，基于运输距离、油品吨位与车型碳排系数，实时计算订单级别碳足迹，实现全过程碳排可视化管理。三是量化直达配送的减碳成效，为绿色绩效考核与政策激励提供依据。

        推动管理制度优化

        实施精细化库存管控。通过端到端库存联动、可视化管理与动态补货策略，提升库存周转效率，支撑直达发运频率提升。一是建立端到端库存联动模型。基于销售速率与补货周期，动态设定终端安全库存上下限，实现库存水平最优调控。二是推广库存可视化平台。搭建覆盖地付、区域库、终端的库存可视化系统，实现库存状态透明化与动态管理。三是优化补货节奏与批次策略。推行多批次、小批量补货，减少冗余库存与资金占压，提升发运灵活性与直达比例。四是强化库存异常预警机制。通过库存监控系统自动识别过高、过低和滞销异常，及时触发预警并推荐干预措施，降低库存结构风险。

        加强风险联防联控管理。通过完善异常智能感知与应急预案机制，全面提升直达流程的韧性与异常应对效率。一是聚焦流程稳定与异常快速响应。以提升流程韧性为核心，针对运输、接卸、库存环节构建快速异常识别与响应机制。二是搭建异常智能感知系统。基于运输轨迹、卸油耗时等指标，运用智能模型提前发现中断风险，快速联动预警。三是制定突发情况一键调度预案。分类设计极端天气、道路中断、卸油受阻等场景下的备用运输与供油预案，保障持续供给。四是开展应急演练与预案验证。定期组织跨部门实战演练，验证预案的有效性，持续优化地付直达连续性保障能力。

        提升炼化企业地付一次直达比例是物流降本增效的重要方向，具备减少产业链中转环节、降低运输成本、助力绿色低碳发展等关键优势。该模式的实际效果需要充分考虑炼化企业布局与终端需求的匹配程度。对于炼化企业周边需求密集、运距合理的区域，一次直达能充分发挥成本优势，可以积极推行直达配送；但对于炼化企业覆盖不足或远离终端市场的区域，若强行推广直达模式，可能因运距过长、需求分散导致资源浪费与成本不降反增，应当保留中转分拨功能，形成灵活互补的物流网络。未来应科学评估炼化企业与市场的适配性，合理规划直达路径，平衡效率与效益，确保模式推广的可持续性。

作者单位为中国石油东北销售分公司

责任编辑：曲绍楠