销售企业以车生态为转型方向的新产业正在形成，迫切需要与转型发展相适应的管理体系。

　　当前，随着成品油消费进入下行通道，销售企业以车生态为转型方向的新产业正在实践中加速形成，对制度体系、生产关系、专业人才等涉及发展战略的核心供给要素提出了新的要求，迫切需要形成与转型发展相适应的管理体系。深刻认识转型方向、转型重点的管理规律、表现形式和典型特征，有助于通过进一步改进管理破除阻碍转型发展的思想观念束缚和体制机制障碍，加快形成与转型发展相适应的供给体系，充分支撑转型发展。

　　突出制度体系供给，转型发展的关键

　　要将制度优势转化为转型优势，重点要从管理模式、运行机制、管理体系三方面着力，坚持目标导向和问题导向相结合，靶向施策，才能有效提高转型初期制度供给的针对性和精准度。

　　管理模式考量上，要摒弃传统业务的管理思维，从简易决策、快速决策角度出发，按照市场化、专业化、集约化原则，设计车生态业务的管理模式。直线制模式，因其计划性、集权性过于显著，不利于提高车生态业务发展初期的运营效率、市场开发及提高竞争力。职能制模式，会因发展初期的认识不一致、思想不统一，导致中下层出现责任模糊、推诿现象，可能导致行动缓慢。而结合直线制、职能制两者优点的矩阵制模式，则更适车生态业务发展初期的管理模式。

　　运行机制选择上，发展初期应坚持百花齐放的策略，按照多元、自由、灵活、高效原则，结合区域市场资源禀赋差异和门店实际情况，采取自主经营、委托经营、合伙制、租赁经营等多种运行机制，每种运行都给出足够的时间与空间，竞争中比较、市场上选择，最终选择符合市场与企业实际的运行模式，再行统一与推广。发展初期，无论选择什么样的运行模式，都没有绝对的对和错，哪一种模式不适合本区域、本企业发展实际，则必须立即予以调整。

　　管理体系架构上，首要是建立起一整套较为完备的与市场与业务发展相配套、涵盖安全、环保、质量、耗材、供应链、仓储等范畴的专业管理与基础管理制度，让整个业务活动置于制度管理范畴;其次是要在探索实践中建立一套较为完善的运营手册，并以运营手册为核心，编制各岗位的基本业务操作规范、操作流程和操作标准。

　　优化生产关系供给，转型发展的保证

　　发展车生态，培育新的市场和客户群体，形成“第二增长曲线”，必须要坚持长期主义，属于“耐心资本”范畴。车生态业务是处于设备生产、配件采购“两头在外”的业务，单纯依靠人工服务收益，短期内无法获得相应的投资回报，不可能有相当的规模效益、整体收益。无论是修车、养车，还是涉及到车辆的金融、保险等业务，不仅市场价格透明，更是一片“红海”。生产力决定生产关系，反过来生产关系影响生产力发展。惟有优化影响车生态业务的三个关键要素供给到位，才能保障车生态业务健康顺利。

　　一是投资理念。今天的投资，就是明天的成本。持续、适度，且有定力的战略投资，是快速建立车生态网络的连锁优势、品牌优势的关键。要克服投资急躁情绪，不能指望立竿见影，更不能因为有些点上的亏损或是一时的算不过账来，就止步不前，或产生怀疑情绪。

　　二是容错理念。发展车生态业务，迫切需要广大干部在转型期奋发作为、勇于担当。企业特别是执纪部门或人员，必须要明辨发展过程中是“为公”还是“为私”，分清“无心”还是“有意”，判定“无禁”还是“严禁”，严格划分“失误、错误”与“违纪、违法”的界线。

　　三是“新”酬理念。发展初期，要为从事车生态业务发展的人员，建立高于市场劳动力平均价位的新的薪酬体系，不仅可以从外部招录到一批有专业技术能力的人加盟到车生态事业当中来，更能吸引一批因传统业务萎缩而导致的岗位富余人员，让大家有动力、有激情去干事创业。特别要注意的是车生态业务，与传统业务是两个性质不同的业务，其薪酬体系结构与组成完全是两回事，按部就班、照搬照抄，或是修修补补的薪酬理念，因为不新，注定不是具有生命力和竞争力的。

　　强化专业人才供给，转型发展的根本

　　介入车生态业务，没有业务基础、管理基础、技术基础、专业人才，基本上是从零起步，其中专业人才处于核心地位。没有一支技术精湛的专业人才队伍，是很难在极为细分的市场上取得成功的。因此，强化转型发展的专业人才队伍建设，是转型发展的关键。

　　要坚持专业人才队伍建设与网络建设同步发展的理念，甚至专业人才先行的理念。单纯依靠加油员、易捷服务员等现有人才队伍，转岗到车生态业务设备巡查、洗车等非高端、非技术类服务岗位，配以简单的业务培训，胜任岗位是没有太多困难之处的;相反，车辆维修等专业技术含量较高的岗位，则几乎不太可能。

　　专业人才介绍,学修车所需时间并不固定，少则两三个月，多则三四年。汽修涵盖众多细分领域，像汽车美容、钣喷这类短期专业，大概3个月就能上手;而汽车检测与维修等综合性较强的专业，在学校集中学习通常需一年多;若在店里当学徒，一般要2-3年;变速箱结构精密、电脑维修涉及复杂的电子知识，需要2-3年才能熟练掌握核心技术，准确应对各种疑难故障。而想成为高级修理员，对汽车各个系统都能深入了解并精通维修，没有3-4年的学习与实践积累，很难达到相应水平。

　　从转型发展和市场细分情况看，石油公司介入车生态业务只能聚焦于车生态业务的中低端，不能向高端维修延伸，根本原因在于生产厂商对高端维修有指定到4S店维修的要求，还在于消费者也会将到4S店维修作为首选。为此，加快专业人才供给，特别是一般性人才供给是转型发展的关键。坚持外部引进与内部培养相结合的方式进行，用具有相对市场竞争优势的薪酬福利待遇，从社会上招录吸收一批专业技术人员;同步在先行员工队伍中选拔一批乐意从事车生态业务的人员进行转岗前的专业技术培养，考试合格后上岗。外部招聘的专业技术人员，亦可成为一粒粒“种子”，成为企业发展车生态业务的内部教员、大师傅。同时，要积极开展车生态业务日常岗位练兵，条件成熟后可以开展职业技能竞赛和技术比武，并给予不同层级的表彰、奖励及荣誉，多维度、多渠道增强从事人员的责任感、自豪感。

　　责任编辑：周志霞